Riskiere einen Blick in die Ducati des BARNI Racing Team’s
WorldSBK hilft dir die Unterschiede zwischen den Ducati Panigale zu verstehen
Das BARNI Racing Team hatte einen soliden Start in ihre Saison 2017, mit dem einzigen Fahrer Xavi Fores belegen sie im Moment eine Position in den ersten 6. Und fahren bisher konstant in die Top acht. Nun kommt Xavi Fores in seine Heimat im MotorLand Aragon und er wird versuchen die Pace auf dem selben Level zu halten. Aber wie stark unterscheidet sich eigentlich seine Panigale R mit denen des Werksteams von Aruba.it Racing ?
Luca Minelli, Techniker für Ducati erklärt WorldSBK.com wie er dem Ducati Kundenteam hilft die Lücke zur Werksmaschine zu überbrücken und erklärt die wichtigsten Unterschiede der italienischen Motorräder.
„Der Unterschied zwischen den Ducati Motorrädern in der Startaufstellung ist gar nicht so groß,“ erklärt der Italiener, „Die Elektronik, die Software und das Chassis sind das selbe wie die Werksmotorräder, mit dem einzigen Unterschied in der Einstellung, denn das hängt vom Fahrstil ab.“
Die Schwinge von Ducati ist tatsächlich einzigartig, ist da ein Unterschied zwischen der von Fores und der Version die von Melandri genutzt wird ?
„Ja, aber auch das ist wieder die Wahl des Team’s eine andere Schwinge zu verwenden, auch das hängt vom Fahrstil ab. Wir haben verschiedene Ausführungen der Schwinge getestet und die Fahrer entscheiden sich dann für eine Version. Fores zum Beispiel verwendet die selbe wie Davies, aber diese ist anders als die von Melandri und das ist einfach, denn unsere Fahrer haben mit diesen Arten der Schwinge das beste Gefühl.“
Wenn wir die Sitzposition betrachten, wo liegt der Unterschied zwischen dem BARNI Racing Team Motorrad und dem Werksmotorrad, wie unterschiedlich sind sie in diesem Bereich ?
„Das hängt von der Größe des Fahrers ab, zum Beispiel hilft es wenn wir je nach Position die Stärke des Sitzkissens variieren und auch den verwendeten Schaum. Für das Gefühl der Fahrer ist auch die Position der Fußraste sehr wichtig, denn wir müssen den fahrer in der aerodynamischen besten Position haben die möglich ist. Dazu haben wir verschiedne Winkel bei den Lenkerstummeln und unterschiedliche Höhen der Motorräder. Auch bei der Einstellung des Fahrwerks, wie zum Beispiel der Feder des Federbeins gibt es Unterschiede, aber auch dies hängt vom Fahrer ab.“
